在公路，尤其是高速公路的日常道路運行中，養護 、維護、路政、救援、應急指揮等管控作業流程通常需要通過看設計文件、統計報表 、 圖紙 、照片來了解和分析決策 。往往會由于資料量大 、不全 、 不準 、 難找，大大降低工作效率。即便找到了，這些傳統的資料對于非專業人員來說，數據枯燥 、 圖形抽象 、信息孤立而難以關聯，以至嚴重影響我們的道路運營和養護管理水平。

　　公路的一個突出特點是點多 、線長 、 網狀 、 面廣。隨著 “ 7918” 規劃的實施，這幾年很多省已經形成了幾百 、上千公里的路網 ，道路管理問題必將更加嚴重。

　　分辨率越來越高的航片和衛片可以讓人越來越清晰地鳥瞰地球，然而一旦到了地面 , 能夠看到的只有抽象的二維地圖或是為模擬空間繪制的虛擬仿真圖，無法讓人全面了解環境 。

　　基于無人機傾斜攝影技術創建的實景三維模型具有建模過程人工干預少、建模速度快、自動化程度高、三維場景真實、尺寸精確可測量等優點。實景三維技術的應用能夠幫助非專業的業務人員和管理人員在工作中不再唯一地依靠抽象的圖紙 、枯燥的數據 、 孤立的圖像來分析判斷，他們可以借助實景三維數據庫，快速瀏覽道路現場， 清楚地了解前后左右道路結構狀態，從而可以準確 、有效地進行設計和提出決策。

規劃設計階段

　　實景三維模型給用戶提供了具有豐富環境信息和立面信息的實景可視化環境，可謂 “千里道路 , 盡收眼底 ”，有效的支持了設計和施工環節。

　　道路規劃的控制范圍十分重要， 需要“早規劃、早控制”， 從源頭上緩解用地矛盾。借助Wish3D Earth這樣可以集成多種二三維數據的網頁平臺，加載道路紅線數據， 可以為后續應用提供有效查詢和規劃控制用地指標分析。網頁的便捷還能使得各個部門之間難以實現高效協同 , 通過統一的數據展示平臺進行決策。

　　線路的經濟性是規劃交通線路時需要重點考慮的問題。建筑矢量面數據包含了沿線每一幢現有建筑的面積、名稱、用途等信息，為線路規劃設計提供有關拆遷分析的基礎。通過Wish3D Earth的單體化標注功能，對道路沿線一定緩沖區范圍內的建筑數量和建筑面積進行統計標注，以此分析出拆遷量。

施工階段

　　建模速度快、模型精度高，無人機實景三維模型具備施工現場的實景呈現功能，根據項目施工進度實現模型的實時更新，工作人員能夠借助最新模型數據實現項目施工進度的遠程監控。

　　在國內的具體應用中，因公路系統內包括多個部門 ，各部門有各自的信息系統，容易造成項目管理過程中大量的多余工作產生，項目各參與方數據信息共享失敗，造成社會勞動力與資金的浪費。研究報告顯示，實景三維技術在建設項目中的良好應用可使工程項目交流溝通時間周期節省 30-60%，搜索信息的時間周期節省 50%；工程項目總體周期縮短 5%。

巡查養護階段

　　對于分布在狹長的地表公路 , 穿越高山峽谷等各種復雜的地理環境，工作人員難以到達現場，三維的環境構造的信息和數據是十分重要的 。

　　一旦雪災 、 地震 、滑坡 、 水災等自然災害不期而至時 ，通過實景三維模型將攝像頭、傳感器等數據集成到系統上，通過歷史的和實時的環境信息對比展現地形地貌 、路網 、 設施 、 災害點等的位置分布和狀態，這些正是二維地圖數據無法實現的 。

　　自然氣象、交通事故 、災害是我們永遠要面對困難和矛盾 ，對于道路的規劃 、養護 、 管理 ， 必須要掌握和了解與道路結構和周邊地理環境。實景三維模型成為公路人新武器。

　　不僅用來瀏覽，借助Wish3D Earth網頁三維平臺還能有效整合道路相關的所有二三維數據，例如設計圖紙、工作人員信息、周邊建筑面積信息，使決策者與信息系統迅速交互，提高決策水平和效率。

　　更多三維GIS解決方案請咨詢400-867-5155。